| ＜予選＞2006/7/28 dry |
| NO.66 京都科学技術専門学校withオーテック鈴鹿A 大内田 実／1回目 2'16.232 B組第1/18位 桧垣 誠／1回目 2'20.863 B組第2/32位 （sub 江島 徹朗／1回目 absent ◎大内田 実／2回目 2'16.159 B組第1/18位 桧垣 誠／2回目 2'20.320 B組第2/33位 （sub 江島 徹朗／２回目 2'40.000 B組sub/32位 ※115%不通過 B組24位、AB総合49位で予選通過 ※予選通過ボーダーは2'17.018(NO.28) ------------------------------------------------------------------------------------ 予選通過ギリギリ。１秒しかマージンがない。大内田は去年の１．５秒落ち、桧垣は３秒落ち。 今年はパワーを上げずに、”完走目標で順位を考えない”ということらしい。昨年の転倒三昧で、具材大量消費の散財に陥った結果の反作用。 subの１１５％不通過も皮肉が効いている。 |
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| ＜決勝＞2006/7/30 dry 酷暑 |
交替計画は桧垣23周、大内田25周、桧垣26周、大内田26周、・・・（以後繰り返し）で201周目標。 自分の交替作戦立案用にWEBサイトが必須、今年はピットでADSL。YahooBBを使おうと思ったが、なんと昨年のSuzukiのサイトがまだ動いていた。(2chで知る) 7/29にLANケーブルと簡易スイッチハブ購入して接続試験。これがやや不具合。サーキット提供の説明書のとおりではリンクがこないじゃんか。 光コンバーターのボックス開けて、短いケーブルでもリンクがこない。メディアセンターに近いピットでは使えるらしい。光の状態ですてに電送ロスが激しい模様。 スイッチ経由だと解決。それでも、スピードサイトで測定すると1Mbbs程度しかでていない。 ＜重要なサイト＞ スズキサーキットライブ２（http://8h.suzuki.co.jp/2006/）→クラス順位、前後差の把握。※yahooBBは役立たずです 気象庁レーダー降水ナウキャスト（http://www.jma.go.jp/jp/radnowc/）→雨予測 11:30 桧垣１回目 ２３周予定 定刻スタート 桧垣、見事にスタート失敗。順位を大幅に下げた。キルスイッチがオフのままだった・・・ｏｒｚ。 ２周目突入の順位はなんと５８位。トップ集団のトラブルとは関わりなく遅いペースで進行。しかし、２３周をこなして交替時には３７位まで回復。 ピット作業でリアのみ交換とガス補給 12:26 大内田１回目 ２５周予定 さすが大内田ピットアウト周が速いな。っと思ったらその後全然ペースが上がらない。３３位まで上がり、その後１台に抜かれピットイン ピット作業でステダンのダンパーを締め上げている。なんと７クリック締め。？？？ 他は前後タイヤ交換とガス補給。 大内田大社長、お怒り状態で、鼻水と汗でどろどろもままオイラのところまで来て、 ”なんで、早めに入れさせて（ピットに）くれなかったですか” ストレートでの振れが大きすぎて、”ストレートに右側走ってアピールしてたでしょ、気づかないですか？” オイラ ”ピットレーンから何も言ってこない、ピットレーンには学生しかいないんだよ” ロードレース素人衆しかピットレーンにはいない。ピット作業でさえ初経験の学生主体のチームなんです。 次回の走行から、玄人を一人ピットレーンに立たせることに変更。 ステダン？、前タイヤ交換ケチってがフロントがチビってるのが原因か？ 13:26 桧垣２回目 ２５周予定 桧垣のストレートの様子もタイムも、特に問題なさそう。ペースは遅めだが安定している。 （そもそもステダン７クリックも締めたら、切り返せなくなるハズなんだが・・・）ダンパーが逝かれた？しかし、ステダンは新品とのこと。 ３３位までもどすが、交替直前にペースがガクンと落ち、３７位まで後退。 ピット作業は前後タイヤ交換、ガス補給。 14:27 大内田２回目 ２５周予定 19秒台で安定していたのは５周だけ、ずるずるペースが落ちる。暑さの厳しい時間帯だとしても想定より2秒程度遅い。 予定より１周減らして、２４周で戻す。３４位。 15:25 桧垣３回目 ２５周予定 桧垣の８耐決勝では最も遅いペースになった。ここでも１周減らして２４周で戻す。 ピットイン時にフロントイニシャルを調整しタイムロス30秒程。 16:26 大内田３回目 ２５周予定 やっと、昨年並みのペースに。20秒台に落ちたのは数周のみ。 ピットイン時にフロントサス調整しタイムロス約60秒。３３位。 17:25 桧垣４回目 ２５周予定 ３回目よりさらにペースダウン。オイラでも走れそうなタイムに落ちてきた。監督にストレートの様子を見に行ってもらうと完全に伏せていないという。バイクの振れはでていないし、気温も落ちてきている。残る可能性はただ一つ”運転手が終了”。これまでの振れを抑えながらの走行＋３０半ばにさしかかり＋普段全然乗っていない、などが主な要因。 またまた予定を１周減らす。もう少し減らしてあげたいところだが、ラスト走行でのガソリンがギリギリの計算。ピット作業では、くれぐれも給油ミスの無いように注意勧告。大内田にもガソリンに余裕がないことを告げる。ゴールは確約できるが、パレードラップは厳しいかもしれない。 18:25 大内田４回目 ２７周予定 交替直後は３４位。残65分なので、他のチームの多くがこのあとに最後のライダー交替をする。なんとか30位以内に入ってくるのが予想できた。それにしても大内田が楽しそうにペースを上げて走っている。感情の伝達手段はラップタイムのみだが、それだけで十分に伝わってくる。交替直後から18秒台を続けている。18:44の178周目、18:46の179周目に17秒台を連発。もう真っ暗な状態である。19:07、188周目に28位に浮上。19:20まで昼間走行と変わらないペースで走り続けた。 自分の計算では19:00以降は昼間の3～5秒落ちということを前提にしてある。ガソリンの残量が非常にヤバイことになる。案の定、予定より２周多い２９周してしまうことが確定的になった。 19:33 ゴール 199周 28位 チェッカー後のテグナーでガス欠停止。自力で戻ってこれなかった。 大内田はナイトランを思いっきり楽しみ、この日の最低燃費で走行を続け、ベストラップをだした。 車両回収後に、「振られ」の原因はステダン交換作業ミスとわかった。ステダンが全く効かない状態で198周した。 今時のバイクはスゴイもんだともいえるが、朝のフリー走行、サイティングラップで気づいて欲しかったなぁ。 そうすりゃ、200周は楽にこなしたハズなんだが・・・。 諸事情により京都科学技術専門学校とのタイアップは今年で最後かもしれない。 (2006/12/8 記録：なんとか年内にレポート更新しますた)  |
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