1999年(4tai,8tai) ☆ 2000年(4tai) ☆ 2001年(4tai,8tai) ☆ 2002年(8tai) ☆ 2003年(8tai) ☆ 2004年(8tai) ☆ 2005年(8tai) ☆ 2006年(8tai) ☆ 2007年(4tai,8tai) ☆ 2008年(4tai,8tai)

京都科学技術専門学校withオーテック鈴鹿

2005 世界耐久選手権シリーズ第3戦 鈴鹿8時間耐久

　2005はオーテック鈴鹿、　８耐参戦２年目は２チーム体制、Tカーも用意！大風呂敷！
　Aチーム、第1ライダー：大内田選手、第2ライダー：桧垣選手、カテゴリーはJSB、マシンはHONDA CBR1000RR。大内田選手、30代最後！

マシン カテゴリー 第1ライダー 第2ライダー エントリー
ホンダCBR1000RR'05 XX-F div1 大内田　実(39) 桧垣　誠(34) 京都科学技術専門学校withオーテック鈴鹿A
ホンダCBR1000RR'04 JSB 和多瀬　邦治(39) 山崎　敏宏(37) 京都科学技術専門学校withオーテック鈴鹿B
　Aチーム　<予選>33位<決勝>54位　XX-F div1クラス12位 　Bチーム　<予選>78位<決勝>進出ならず-
＜前説その１＞2005/6/11-12 “Road to 8hours”鈴鹿300㎞耐久ロードレース　http://www.suzukacircuit.co.jp/8tai/topics/300km/index.html
　NO.66　京都科学技術専門学校withオーテック鈴鹿
　大内田　実　桧垣　　誠　ホンダCBR1000RR05　予選総合26位　決勝　28位
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
　　予選A組1回目　12位　大内田　実　2'31.912／桧垣　　誠　計測なし
　　予選A組2回目　12位　大内田　実　2'28.308／桧垣　　誠　2'32.115
　　決勝　28位　2:06'28.336　-2Laps　best2'18.763
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
（参考）
　　2004 8耐予選　大内田　実　2'16.231　／桧垣　　誠　2'18.115
　　2004 8耐決勝　大内田　実　2'18.615　best
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
　予選はA組は1回目、2回目両方ともレインコンディション、B組2回目のみ終了間際にスリックとレインが混在のハーフウエット。
　決勝は好天、ペースカーが2回も入る荒れた展開。巻き込まれることなく無事完走。

　　なのだが

　二人ともドライのタイムが悪い、2004年8耐のタイムとほぼ同等かそれ以下。 昨年と同じ型式のバイク、2年目でセットアップもほぼ完成域だし、天候も真夏より遙かにに良い状態、普通に1秒程度UPしていて当たり前なんだがな。

　このままでは本番の8時間は苦しい。目指せ【男の】スペシャルステージ【花道】。
＜前説その２＞2005/7/5-6 "コカ・コーラ" 鈴鹿8耐公開合同テスト　http://www.suzukacircuit.co.jp/8tai/topics/test/index.html
　事前練習としては前代未聞の物量作戦、NO,66とNO,67ともメインカー、Ｔカー、スペアカー用意で合計6台準備。KIDS生徒ももちろん参加。

　NO.66　京都科学技術専門学校withオーテック鈴鹿A
　--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
　　1日目　2'18.912　◎大内田　実／　桧垣　　誠
　　2日目　2'17.004　◎大内田　実／　桧垣　　誠
　300Km後のHMJ走行で大内田選手は15秒台に入り、桧垣は自分仕様でロングラン練習。今回は大内田がセットアップし、桧垣は大内田仕様で練習。
　車体姿勢を大きく変えてみたが、安定感に乏しいようでなかなかタイムがでない。1日目は桧垣が1コーナーで転倒。2日目は大内田がS字で転倒。耐久タンクも外装も2台分がおシャカ。例年になく大量の具材を消費し、昨年の具材もつぎ込んでHMJ走行の状態に近づけて、ややタイムが戻った。桧垣も大内田の約1秒チョイ落ちでいつもと同じ。
　2日間総合で35番手位。予選本番は14秒台目標かな。スペシャルステージは12秒台かも。。。やっぱ難しいそうかな。
　今回は転倒修理の予行練習みたい。翌週、翌々週（本番前週）にも走行もあるけど、本番前週の方は準備の関係でキャンセル。
　--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
　NO.67　京都科学技術専門学校withオーテック鈴鹿B
　　1日目　2'22.974　◎和多瀬　邦治／　山崎　敏宏
　　2日目　2'23.634　　和多瀬　邦治／◎山崎　敏宏
　Bチームの本格的走行は今回からで、和多瀬は1日目のみ参加。メインテーマは山崎の走り込み、新コースとCBR1000RRに慣れるコト！。ドライでは予選通過は難しかしそうだが、何が起こるか判らないのが、”８耐”ってもんだ。
　--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
　今年は全体的にタイムが上がりそうな気配。トップ数台は9秒台必死で8秒台の可能性も。世界耐久チームのエントリーも多く中堅層が厚くなる。予選ボーダーも17秒フラット付近になるかもしれない。バイクの仕上がりが決まらないと、一か八かの予選アタックになるかも・・・。
　
＜予選＞2005/7/29 dry
　NO.66　京都科学技術専門学校withオーテック鈴鹿A
　　　　 ◎大内田　実／1回目　2'14.355 A組第1/14位　　　桧垣　　誠／1回目　2'17.440 A組第2/22位
　　　　　　大内田　実／2回目　2'14.626 A組第1/15位　　　桧垣　　誠／2回目　2'17.421 A組第2/23位
　　　　　　A組18位、AB総合33位で予選通過
------------------------------------------------------------------------------------
　NO.67　京都科学技術専門学校withオーテック鈴鹿B
　　　　　　和多瀬　邦治／1回目　2'20.505 A組第1/37位　　　山崎　敏宏／1回目　2'24.978 A組第2/38位
　　　　　　和多瀬　邦治／2回目　2'20.499 A組第1/36位　　　山崎　敏宏／2回目　2'24.803 A組第2/38位
　　　　　　A組39位、AB総合78位で予選不通過
------------------------------------------------------------------------------------
　予選通過ボーダーは2'16.530(NO.24)／スペシャルステージボーダーは2'12.293(NO.40)と非常にアベレージが上がり、トップも8秒台突入。
　オーテックは大内田しか予選通過タイムが出せず...orz。
　※世界耐久チームもsuzukiとyamahaの1チームづつ以外は事実上予選落ちだが、世界耐久5チームと6月の”300km耐久”決勝出場の国内8チームも”嘆願書”参加が認められ、決勝は70台。それにしてもSSステージが遠い・・・（遠い目　　　　　　　公式サイト　→　http://www.suzukacircuit.co.jp/8tai/report/index.html
＜決勝＞2005/7/31 dry-wet-dry＞
　KITS生徒スタッフは300KM組に数名増加。オヤジ系スタッフはほぼ例年並み。キャンギャルは4名に増強で新顔。
　今年の目標はX-Fdiv1で賞金獲得→盛大に宴会開催。

　交替計画は桧垣23周、大内田25周、桧垣26周、大内田26周、・・・（以後繰り返し）で204周目標。

　クラス賞金の為に、自分の交替作戦立案用の新兵器投入
　スズキサーキットライブ２（http://8h.suzuki.co.jp/2005/）→クラス順位、前後差の把握
　気象庁レーダー降水ナウキャスト（http://www.jma.go.jp/jp/radnowc/）→雨予測
　当然、ピット内にDSL環境必須。鈴鹿ピット内にADSL環境オプションは42000円、替わりに、KITS広報のCDMA1を拝借。なんとかなりました。来年はADSL引いてくださいよ。（関係者向け）

　11:30定刻スタート

桧垣、及第のスタート、2周目4コーナーで転倒、決勝レース転倒の1番目を記録。（初）
直接はフロントプッシュのスリップダウン。間接にはいろいろ。グリッドは桧垣にとってタイムの早いポジションにもかかわらず、順位を落さないようにペース上げ杉カモ。自走ショーットカットでピット帰還。修理含め約37分位ロス。大内田のテンション低い＋桧垣はツナギも脱がずに修理見守るで、桧垣でコースイン。残8周の予定。
　12:32大内田へ交替、25周予定。テンションも低いし、完走狙いなので想定の約1秒落ちで走行。12:00位から空真っ黒、レーダーナウキャスト凝視、13:20位に降って欲しい。予定周内でレインに替えたい。燃費確証がないので、むやみに走行を増やせない。
　13:32桧垣へ交替、25周予定。スリックでコースインしたとたん、一気に大雨。すぐピットインでレイン交換。時間再計算して3周減らす。どしゃぶり桧垣は楽しそう。簡単には止みそうにない。
　14:36大内田に交替、レインでコースイン、24周予定。8周目スプーンで転倒、2回目。（初）
自走でピット帰還、”こんなクルマもう、乗りたくない”と大内田。修理等で約33分ほどロス。
　15:31桧垣でコースイン、レインタイヤ。25周予定。16:00位から、ラインがドンドン乾いていく。スリックに交換チームが出始めても桧垣は入ってこない。ピットイン指示を待っている気配。レーダーナウキャストで再降雨はナイと判断。残9周時の提示時に3周減らした残6周のボードサイン。”もう、入ろうかと思ったら、残周が一気に減ったんで、今入ってくるなってわかりましたよ”と桧垣。
　16:30桧垣ピットイン、スリックに変更、足回り再調整他に約7分
　16:37大内田に交替、23周予定。通常のペースで走行。
　17:33桧垣に交替、25周予定。こちらも通常のペース。やっと落ち着いてきたようなので、完走扱いになるラインを計算すると、余裕がない。1位のセブンスターが206周したらアウトになりかねない。ラスト1時間の時点で再計算。最後のピット作業は余計なことはしないように監督に注文。大内田にも”完走扱いの為にあまり余裕がない、トップ次第”と伝える。
　18:33大内田ナイトラン、リアのみ新品、25周の予定。
　18:47ナイトランで決勝ベストラップを記録。（初）ラストラップ以外は昼間と遜色ないタイムで走行。
　19:32、160周でゴール。公式周回数は転倒周ペナルティコース外走行2回×2周で156周。

　結果的に完走扱いには2周の余裕があった。2001年には完走最下位を記録した経験あり。
気炎吐くようなナイトラン、ラストラップに大内田はスプーン1個目2個目の両方で若干コースアウト気味deダート走行。
　”最後に転んだら、何言われるか、、、アセリました”

　怪我もなくよかったですね。
　賞金ないので大宴会はなし、完走表彰式→honda partyで終了。

　来年は、本格的な２チーム体勢になるかもしれない気配。


サイトのHOMEへ|DOURAKUMONOへ