信越本線 旧松井田駅
日本最古のスイッチバック式駅 信越本線旧松井田駅の記録


 碓氷郡松井田町の新堀地区に在った旧松井田駅は、昭和37年に廃止されましたが日本で最古のスイッチバック式駅でした。
当コーナーでは、廃止から半世紀近く経ち、忘れ去られようとしている旧・松井田駅の記録を皆様に知ってもらうため開設しました。

明治18年に信越線が開通。旧松井田駅も明治18年の図面が県立図書館に残されているので同年に出来たものと思われます。
明治18年10月15日、高崎−横川間が開業し、1日4往復の旅客列車を運転。横川駅にアプト式機関車専用車庫が建設され、
横川−軽井沢間の軌条施設完了は明治25年になります。

高崎を出発し、碓氷峠を目指す信越本線は、磯部を過ぎると、間もなく横川に向けて25パーミルの登り勾配が現れます。
その途中に位置する旧松井田駅は、スイッチバック式の駅でしたが、昭和37年、電化複線化を機に、約2kmほど高崎よりの
緩勾配区間に駅を移転し、スイッチバックを解消しました。
その後、駅移転による地元民の不便さを補う形で、旧駅近くの勾配上に、西松井田駅が設置されました。(昭和40年4月1日開業)
 
航空写真でもご覧いただけるように、突っ込み線と引き込み線を合わせた総延長は約1.2キロメートルになる巨大な鉄道施設でした。
(総延長は、現在の西松井田駅から松井田駅に至るくらいの長さになります。)
町並みに占める、駅の大きさが驚くほど大きいことがおわかりでしょう。片田舎の通過駅である松井田駅は、これほどの大きな敷地を
有していたのです。
旧松井田駅は、日本で最古のスイッチバック式駅であると同時に、突っ込み線と引き込み線を合わせた線路の長さでは、日本で最大級
のスイッチバック式駅でした。
鉄道の難所碓氷峠の麓の横川駅を含む松井田町には、国鉄に勤務する人も大変多く、まさに鉄道の町と言っても過言ではないくらい、
鉄道が地域経済、地域文化に影響を及ぼしていました。
 


旧松井田駅付近の全景   昭和21年6月14日 米極東空軍撮影の航空写真(出所;国土地理院のホームページ)


旧松井田駅付近の全景 【インデックス】


旧松井田駅の当時の写真

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ジオラマで蘇る追憶の旧松井田駅

旧松井田駅 追憶の世界へご招待





旧松井田駅廃止後の土地利用 (昭和42年頃)(出所;国土交通省ホームページ「国土画像情報 カラー空中写真」)



旧松井田駅跡地利用に関する資料
松井田町文化協会誌「宇須比43号」新井毅一氏の記事より(航空写真に合わせて図の上下を入替)




旧松井田駅開設当時の資料



上の図面は、新堀村南方枝線用地と読めます。
下の図面は、新堀村北方枝線用地、増用地、本線路用地と読めます。
上は「突っ込み線」、下は「引き込み線」を示すものかと思われます。
「宇須比43号」新井毅一氏の記事より








参考資料;
■書籍
「さよなら碓氷線」 あかぎ出版
「碓氷峠」RM POCKET  ネコパブリッシング
松井田町文化協会誌「宇須比43号」新井毅一氏の記事

■ホームページ
「40年前の鉄道風景 はーさんの鉄道・旅・よしなし草」はーさんのサイト http://6.fan-site.net/~haasan55/index.htm
「I love switchback」江上英樹氏のサイト http://www5f.biglobe.ne.jp/~switchback/
「国土地理院のホームページ」 http://www.gsi.go.jp/
 (写真は「出所の明示」をして利用が可能(申請不要)の8項.「刊行物等に少量の地図を挿入」の規定に該当)
「国土交通省のホームページ」 http://www.mlit.go.jp/
 (転載、引用等する場合は、利用者は出典を明記)

■ジオラマ
「追憶 停車場 信越線 旧松井田駅」高木修一氏作成





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Last Update 2009/4/5



2009.04.05 戸田佳男氏撮影の写真を追加
2008.11.25 旧松井田駅のコーナーを新規開設




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