※画像を押せば、別ウィンドウで設計図が表われます。 設計図での接続角度表示 赤色の数字はマイナス、青色の数字はプラスを示します。

ＷＲブリッツ（'11/01/30）
[×]アクセル [○]ジェット [←][→]ハンドル [△]へんけい 走行中では[↓]ジャンプ→[△] [L1][R1]あるく [△]押す前に[R2]いれるとなおヨシ。
見た目重視・四輪式バイク ／ 人型可変機体。 ＷＲシリーズNo.7。 『バイクから変形したんだって見た目で分かるロボット』が１つのテーマ。 バイクの変形は制限が格段にキビしいと痛感。逆に変形構造はスグに絞れた。 そして『走行中からのジャンプして変形』もテーマにしたものの、 思ったより迫力でなかったのが残念。 苦し紛れに変形[△]ボタン前に[R2]ボタンを挟み込んだものの、 これもあまり迫力でなかった。※[R2]ボタンは省略可 変形前後で体積の違いに違和感あるのも、ちょっと残念。 また、歩行もいつもながらスマートじゃなく６割の確率でコケル、と マイナス思考ずくめですが、けっこー満足なんです。

ＷＲトライアル（'10/12/31）
●カーモード(デフォルト) [×]アクセル [□]バック [〇]ブースト [←][→]ハンドル ●ジェットモード 【デフォルト[〇]５０ｋｐｍで[R2]】 [○]ジェット [L1][R1]ヨー [↑][↓]ピッチ ●スタンドモード 【デフォルト微速バックで[△]】
見た目重視・四輪駆動 ／ 飛行機 ／ 人型可変機体。 ＷＲシリーズNo.6。 ３段変形。 ６段くらいの変形目指したけど、かたち重視で３段に落ち着きました。

ＷＲ激皇(ゲッコー)　初版（'10/06/11）

見た目重視・飛行機、可変機体。 ＷＲシリーズNo.5。 暫定公開。 ボタン設定は、まだ飛行と変形のみ。 調整中ですが、素体は完成。 構想５年。（※中断期間４年１１ヶ月） いままでにない変形パターンを追及したつもりですが、 よくよく考えてみたら、なんか見たことあるな・・・

ＷＲ−Ｇ３チェイサー（'05/02/13）
[×]アクセル [□]ブレーキ [L1][R1]ハンドル [←][→]ターン [○]ブースト [L2]ジャンプ [△]ショット
見た目重視・四輪駆動、自動二輪機体。 ＷＲシリーズNo.3のマーク４。 前作Ｇチェイサーでは再現できなかった、 「ブレーキターン」「アクセルターン」をやっと実現できました。 よって、いままでは四輪車並の操作感だったのですが、 より二輪車チックな挙動になりました。 方位修正程度のハンドリングは[L1][R1]ボタンで。 コーナリング時はやや早めから[←][→]ボタンでドリフト走行 コーナー後は[L1][R1]ボタンか、 もしくは[L2]ボタンで一瞬ジャンプで体制整え。 プロモーションビデオ(笑)テスト公開中→■(1.27 MB)

ＷＲ雷斬(ライザ)（'05/02/26）
●ビークルモード(デフォルト) [×]アクセル [□]バック [←][→]ハンドル ●スタンドモード 【[L1]→[R1]→[↑]→[△]】 [L2][R2]歩行
見た目重視・六輪駆動、可変２足歩行機体。 ＷＲシリーズNo.4。 初のオリジナル可変ロボット。 もっと「ガイーーン」と変形したかった・・・ コンセプトは「180度転回」 頭も180度回したかったのですが、パネル不足。 [L1]→[R1]→[↑]→[△]ボタンと、段階に分けて変形させてます。 それぞれ上書き設定してあるので、次のボタンを押し終わった後は 前ボタンは離しても大丈夫です。 [L2][R2]ボタンで歩きます。 プロモーションビデオ(笑)テスト公開中→■(1.03 MB)

ＷＲ−ＳＴチェイサー（'02/06/01）
[×]アクセル [□]ブレーキ [←][→]ハンドル [○]ブースト [△]ショット [L2]ジャンプ ●フライトモード ブーストジャンプして[R2]
見た目重視・四輪駆動、自動二輪機体。 ＷＲシリーズNo.3の派生型その１。 フライトモードへ変形。 ２年前に作成したワルワルシリーズのバイクモデル、 『ワルワルロード』の完成形です。

ＷＲ−ＢＴチェイサー（'02/06/01）

見た目重視・四輪駆動、自動二輪機体。 ＷＲシリーズNo.3の派生型その２。 スライダーモードへ変形。 まだ試作中で、変形パターンを決めただけです。

ＷＲアタッカーexe（エグゼ）（'01/12/14）

走行性能重視・大陸横縦断用機体。 ＷＲシリーズNo.1のマーク３。 ジャンプ機能を搭載。 さらに、R2ボタンを押すと、オフロード形態へ。 この２つの機能を駆使し、ラリーをしましょう。 ※基本形態 最高速度：290kpm/h、＜ブースト時：320kpm/h＞ ※オフロード形態 最高速度：260kpm/h、＜ブースト時：315kpm/h＞

ＷＲファイヤー０３裂（レツ）（'01/11/29）
●カーモード(デフォルト) [○]アクセル [△]バック [×]ブースト [←][→]ハンドル ●ホバーモード[L2] [×]前進 [←][→]ハンドル ●ジェットモード[R2] [×]スロットル [←][→]ヨー [L1][R1]ロール [↑][↓]ピッチ [□]ギアダウン
可変性能重視・大陸横縦断用機体。 ＷＲシリーズNo.2のマーク４。 旧０３からの改良点は、 ●飛行モードのローリング一回転 ●飛行モードでのギアダウン ●ホバーモードの速度ゼロからの発進 以上３点を可能にさせてみました。 あと、変形時の不安定さも解消。 その結果、速度・馬力が落ちちゃいました。 ですが3段変形ともなると、 やはり速度よりも安定性だと納得しました。 地上走行最高速度：280kpm/h、＜ブースト時：310kpm/h＞ ホバー形態時最高速度：130kpm/h 水平飛行最高速度：280kpm/h

ＷＲファイヤー０３（'01/10/11）
●カーモード(デフォルト) [○]アクセル [△]バック [×]ブースト [←][→]ハンドル ●ホバーモード[L2] [×]前進 [←][→]ハンドル ●ジェットモード[R2] [×]スロットル [←][→]ヨー [L1][R1]ロール [↑][↓]ピッチ
可変性能重視・大陸横縦断用機体。 ＷＲシリーズNo.2のマーク３。 ＷＲファイヤーは、 車形態の『ハンドル』と飛行形態の『ヨー』の動作を 統一させるのがテーマでした。 設計図上では、リアタイヤがフロントタイヤ近くに 収納される形になってるのですが、 重心よりも後ろに収納するよう変更し、 ６番のＸジョイントから下に伸びてる パネル５枚（バランサ）を利用して調整すると 速度はそのままで安定度がさらに向上しました。 （実験済み） 地上走行最高速度：280kpm/h、＜ブースト時：320kpm/h＞ ホバー形態時最高速度：180kpm/h 水平飛行最高速度：320kpm/h

ワルワルロード試作４（'00/07/27）

ワルワルシリーズ第４弾。 自動２輪型、試作です。 実は４輪ですが、まあソノへんはワルワルなもんで、、、 バイクとしては完成しているのですが、変形して飛ばす予定・・・ が、めげそー

ワルワルフライダー／（スラッシュ）（'00/07/27）

ワルワルシリーズ第３弾。 速度より安定性重視です。 この試作機で、 とある人物に「(かたちが）気味悪い」と言われたため、 再設計してみれば、性能が飛躍的にアップしたりした。 誰でもスグに扱える安定さを誇ってるハズです。 最高飛行速度 300kpm/h、最高走行速度 200kpm/h

ワルワルスノーＴv�U（ティー・ヴァージョン・ツー） （'00/07/27）

ワルワルシリーズ第２弾。 雪原使用です。操作にはテクニックが必要です。 きたゲレンデでの駆け上がり速度 200kpm/h

ワルワルマシンＲ３（'00/07/27）

すべてはこれから始まった。 ワルワルシリーズは、これのデザインを元に設計しました。 ジェットつけたかった・・・ 最高速度 200kpm/h

設計図作成協力：PanelWriter

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