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U.S.バーションは、日本仕様と異なりDOHCエンジンの設定がありません。また、排気量が同じでもエンジンは別物です。 マイナーチェンジによる意匠変更は、フロントのフォグ用の穴とテールランプに黒い縁が入ったことのみで、ボンネット、ヘッドライトなどの変更はありません。つまり、前から見ると前期型、後ろから見ると後期型となります。 他には、パワーステアリングの設定はありません。DXはオートマチック仕様で、HFは8バルブエンジンです。HFとSiのインジェクションは、マルチポイントですが、DXはデュアルポイントとなっています。 | |||
| タイプ | |||
| 排気量 | 1600cc | 1500cc | 1500cc |
| 形式名 | ED9 | ED8 | ED8 |
| エンジン形式 | D16A (SOHC16-Valve) | D15B (SOHC16-Valve) | D15B (SOHC8-Valve) |
| 最高出力 | 108ps/6000rpm | 92ps/6000rpm | 62ps/4500rpm |
| 最大トルク | 13.9kgm/5000rpm | 12.3kgm/4500rpm | 12.5kgm/2000rpm |
| 車重 | ?kg | ?kg | ?kg |
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U.K仕様は、2種類のグレードが公式に発売されました。（日本版を輸入して乗っている人もいるので、それは除きます。） グレード名は1.6i-16と1.6i-VTで、ミッションは5MTのみです。エンジンの出力も日本版より抑えられています。また、1.6i-16は1988年から1990まで、1.6i-VTは1990から1992まで製造されました。したがって、実際車を買うときは、グレードは1種類しかなかったわけです。 また。日本に比べると価格が高いそうです。（1997年の夏の時点でも、1.6i-VTは中古で160万円もするそうです。日本では，30〜60万円です。これは、イギリスにおいて日本車の新車価格自体が高いのに加えて、1.6i-VTが1500台しかないのが影響しているようです。） | ||
| グレード名 | 1.6i-VT(1990-1992のみ) | 1.6i-16(1988-1990のみ) |
| ボディカラー | シルバー，ホワイト，レッド，メタリックブルー | シルバー，ホワイト，レッド |
| 排気量 | 1600 | 1600 |
| 形式名 | ? | ? |
| エンジン形式 | B16A (DOHC VTEC) | ZC (DOHC) |
| 最高出力 | 148ps/7600rpm | 125ps/6800rpm |
| 最大トルク | ?kgm/7000rpm | ?kgm/5700rpm |
| 車重 | ?kg | ?kg |