番長さん、お疲れさんです。
抽選だったら通りますよ−に。
会長さんも了解しました。お疲れさんです。

毎晩、寝付きが悪く大荒れ、夢見て大荒れ、朝の寝起きが悪くて
早朝の5時半過ぎから大荒れの次男のせいで、眠いです。
なんせ、大人以上に食っておきながら、「なんかだべた〜い」と
言って泣くんだから困ったもんです。
そんなわけで、きよぴーさん、今夜こそ電話します。


さて、番長御苦労様でした。
昨日聞いたところによりますと、抽選となった場合、その結果は
3月中旬になるそうです。
運悪ければ、今年のDE耐！は10日で終わってしまう訳ですから、
皆さん慎重に行きましょう！

です。

本日、DE耐申し込みを完了しました。

To　かいちょ〜さん
金型部品？　バッチリでしたネ。

コエ〜からやめとく。

こけて気絶したら人工呼吸してやるから
みんな覚悟しているように。

片付けも任せちゃってゴメンね。
どこまで出来ましたか？ゼッケンのブラケット
あと1個出来なかったけど作った？

ＺＲＸさん、だいぶ持ち込んじゃったけど工具
預かっといてください。

ガソリン缶あるよ。ただしノズルがない。
灯油ポンプ使う？

忘れてたけど、ステップどうしたっけ。
ゴム購入？

了解、何時でも連絡を。
3月15日までなのでお早めに。
とりあえず連絡を。

ファイヤーブレードかと思った。（笑）

＜私信＞
きよぴーさん、確定申告の相談に乗ってください。

皆さん、本当に御疲れ様です。
何の手伝いもしてないですが、タイダウンベルトくらいなら何時でも貸すよ。ただちょっと短いが。
スーリーので２本ならあるのでよろしく。
３月１０日は仕事の追いこみで参加できませんが、
みんな無理せず怪我せず楽しんできてね。
それから番長さん、ＶＴＲどうもでした。
今見終わったのだけどやっぱりスーパーカーはええのぉ。
仕事してたが手につかなかった。おかあちゃんに熱く語ったら、嫌な顔をされた。
番長さんの新しいメールアドレスがわからなくなってしまったので一つメールを送ってやってください。よろしく。

本日午後２時３０分頃、番長さんから「寂しいよ」コール。
とりあえず職場から戻ってみると、ほぼ完成したエイプと消耗した番長さんが・・・・。
番長さん、ご苦労様でした。

ＰＳ　ロックのカギありました。

未来の構想だが、ＡＰＥ１００を、バリバリのレーサーに改造したい、
ＤＥ耐は通年行事にしたいです。

きよぴーさん。

タイダウンベルトを貸して下さい。

急いで打ったら、一部敬称略になってたｙｏ(^^ゞ
今週は仕事も忙しそうだ。。。

番長、Ｇさんご苦労様。
昼頃、番長とＺＲＸの自宅に電話をしたが連絡が着かなかった。
コースに関しての情報等を知人から貰ったので、またＤＭ
するか、次回の集まり時に説明します。
ＭＪはずいぶん大きなモノになったんだな。
ご苦労様。３／６は出勤っぽい。７はＯＫそうです。
あとは、エントリーできるのを祈るのみ。宜しくね！！

さっき車両を確認してきた。
丁寧な仕事がしてあって感動。キャッチタンクの取り付けや
ワイヤーリングがきれい。

これで抽選に漏れたらどうするんだろう。。。

番長、今日は期待掛けといて行けなくってごめん。
もっと真剣になりたいんだけど、出来ない自分がもどかしい。

ところで。。。。。
今日、初めてDE耐のことを家族に話した。話せば反対されると
分かりきっていたから、今まで話してなかったんだけど、
やっぱり親父に反対された。（笑）
まぁ、こっちも大人なので、大人の考えで動いている訳だから
今更どうこうって事はあり得ないので安心してほしい。

皆さん、再確認ですが、安全第一で行きましょう。
すべて無事に終えて、みんなで笑おう。

本日、車両制作がほぼ完成しました。

Ｇさん、雨の中自転車にカッパ装着で駆けつけて頂きありがとう。

感謝感激。
Ｇさん、ライダーになりなよ。

あれから、ドリル刃を２本折りながら、気になる所はワイヤーリングをした。

３／１０までに欲しい物は、タイダウンベルト、安全ガソリン缶だ。
だれか、３／７までに購入をして。
購入立候補は掲示板にアップすること。
おいらは辞退します。


３／６は作業に参加出来ない。
しかし、アンダーカバーが借り止めなので、試乗禁止だ。
１３ミリの板スパナが必要だ。

３／１０の段取りだが、番長邸に３時に集合だ。
皆様、忙しいとは思うが、時間厳守で頼む。

ＭＪだが、今は１０８番を装着してある、薄いとは思えないが、新品プラグの焼けが気になる。
薄い様な気がしないでもないが？

なんかキツネにつままれているようですな・・・。
105ではベタベタだったと聞いているが・・・。


とりあえず結果オーライだな。

あしたは出来るだけ早く行きたいですが
雨だと足がありません。
降ったらだれか迎えに来て。

9時30分頃、ZRX邸に到着予定。
Gさん、頼りにしてるよ。

この流れからして、いまマシンは何処にあるの？
もしかして番長んち？

番長に頼まれたMJ 108番と8番のプラグは購入済みです。
スプロケガードも手曲げですが完成しています。
＃実は曲げる方向を間違えて2個目の製作だったりする。

午前中は雨模様。
午前中はスプロケガード等の必需品を装着して、晴れたらＭＪ１１０番を試してみたい。

時間が無いぞ、サインボードも作って無いし。
もっと、真剣にならねば。

ちなみに最高速は？

セッティングが完了しました。
MJは105番です。
しかし、街乗りでは良いらしいのですが、サーキットでは、「少し薄いのでは?」の意見を「ナップス」と「オートセンター湘南」で頂きました。

会長、今日の帰りにMJ108番くらいと8番のプラグを買ってきてくれる?
MJは京浜丸大と言えば分かります。
ちなみに、110番は有ります。

番長さん。でた？

くぼさんとニアミス。

最近、帰宅するとオークションが終了してるんで落札できない。
ほしいのは安いグローブ。できればクシタニの１０年前くらいの割とシンプルなレーシンググローブ。

とりあえず午前９時でどうでしょう。
寝てても起きます。

DE耐楽しそうですね(^○^)
最近職場の事情で出勤が少し早くなった。
そしたら朝のセブンでＧさんに会う様になった
何年か前はちょっと寝坊気味だと
橋の上で会長に抜かれたモンだったが・・・

ＭＪを試してみたい。
ＺＲＸさん、明日の都合の良い時間は？

たまには書き込んで。

はたして結果は？
集合は？

MJゲット了解。


今日もつかれたー。

喜べ。
今日、ナップスから、MJの78.80.82番が届いた。
セッティング再開だ。

いままでの経過を考えると
ＭＪの番手を下げて行くにしたがって
高速域の調子が良くなってきている。
今85番。
85以下を試したい！

皆様、燃えてますね。
この調子で、混合気も燃えて欲しいものだね。
もう一度、ＭＪ９５番あたりを試してみる？
パワーフィルターを洗ってみる？

こんな時間に目覚めてしまった。
６：５５に出勤しちゃおうかな？
ちなみに土曜は午前中は出勤予定です。
日曜はまだ未定だが、土曜のバイク屋のボーリング大会に
参加して、仲間の家に泊まってくるかも知れない。
セッティングだがいけなければプロに任すか。
ＭＪ代も掛かるし、どっかに相談できないかな。
１発勝負の走行会まで時間がない。。。

キャブのセッティングデータだが、モリワキが持っているとは考えられないか？

番長、聞いてみて！

で、どーするね。
日曜はＯＫ。
土曜もとりあえず家にはいる(午後から親戚が集まる。）ので対応は可能。

ノーマルキャブにするにはガスケットが必要。
ノーマルマフラーはあります。

インターネット利用のガイドラインなんつーメールが全社員宛に着た。

ウチももう内職できないな。
って言いながら書き込んでるのは、PDAからPHS経由です。（笑）

そうそう、燃やしたいのは酸素だね、燃料は着火剤みたいなもんか。

高域で回しつづけた直後のプラグの状態が見たいな。
それから油面チェックか。。。
面倒だな。

ちなみにかいちょ〜も土曜日は仕事。

ファンネルの長さを変えたり、マニフォールドの
長さを変えるのもそんな調整です。
まや、キャブも大き過ぎるとガスが上手く気化
しなくなり調子悪くなります。


やば！仕事に戻ります。また夜中に！

ちょっと説明が難しいけど、
ノーマルのエンジンは吸気や排気で出力を絞って
いることが多く、ノーマルキャブをみてもわかる
ように、経路を絞って中速域に合わせています。
そして、カム変えて吸気や排気のタイミング等を
イジっているのではないし、ボアアップしてシリ
ンダー容積を増やしているわけでもないです。
(極論を言うとターボで過給して酸素を多く突っ
込んでいるわけでもないです）
どれだけの酸素を燃やせるかが出力に大きく関係
します。
話が脱線しましたが、空気も流体です。バルブタ
イミングをイジらないとそれほど大きく性能は変
わりません。と言うよりは、エンジンの持ってい
る性能の所までしか行けないと考えます。
また吸気管長や排気管長は大きく響いてきます。
バルブは常に開閉して中の流体は脈動していて、
その脈動が丁度良い所と悪い所もあり、吸気管の
体積、長さにより、ポイントが変わってきます。
（丁度２ストのチャンバー状態が起きています）
初期のＲＺ50はそれを使い、中低速用の吸気チャ
ンバーを持っていました。実はＶ-ＭＡＸのＶブ
ーストも２個のキャブからエヤを入れると言って
いますが、擬似的に吸気管長の調整を行っている
とかんがえられます。
話が支離滅裂になってしまいましたが、そんな感
じでセッティングは変わっていきます。



でもキャブの油面が変わっているとMJも変わっち
ゃうんだよなー。

吸気系を変えてるって事は、たくさん空気吸ってるって事でしょ。
排気系を変えてるって事も空気をいっぱい吐き出してるって事だ。
空気を一杯出し入れできるって事は、それだけたくさんの燃料を燃やす
ことが可能だって事で、その結果爆発力が高まって力が出るわけでしょ。
燃料が薄いままで空気の出入りが良いということは、回転数が高まる
とは思うけど、パワーが上がることに直接繋がらないような気がする。

ずれた。

極端な事を言うと
カムが変わってるわけでもなくエンジンの圧縮比
上がってるわけでもない。
要するにノーマルの状態で吸入と排気をいじって吸気管や排気管の脈動や抵抗をずらして中速域狙いのセッティングを高速域に合わせる事をやっているんだと考
えています。
ノーマルキャブを絞っているインシュレーター（？）
を外した状態で、ノーマルのＭＪを70番台で合わせ
ている人もいるようです。
高速域で必要になるガソリンの量はそんなに極端に
変わらないのかも知れません。
最高回転数を上げるならカムやバルブ回りもいじる
ようになるよ。

ＫＰに乗ってた経験から言うと、かなりイジったエ
ンジン毎日微妙にセッティングが変わります。
特に気温に敏感になります。

100番以上の感じはどうだったっけ。
かぶってたんじゃなかったっけ。
フロートのニードルバルブの調整が
ちがって油面がちがうのかなぁ。

とりあえず現在のところ日曜日午前中ＯＫ。
土曜日は仕事。

聞いたデータとうちのデータが掛け離れているのはなぜだろう。
マフラーがそんなに糞詰まりなのか？それともフィルターが詰
まってるのか？
ためしに102番も買っておきたい気がする。
いざ、長距離を走ったらプラグが溶けたとかなったらやだし。

ニワトリ番長に勝負を挑むとは、不届きな。
毎日の様に、５時に起きられる様になったら、勝負を受けよう。


さて、バイクはどうしたものか？
Ｇさんの言うとうり、もう一つ下のＭＪを試してもみたい。
週末までには（多分）８２と８０のＭＪは用意できると思います。
Ｇさん予定は？

昨晩、寝ぐそ君だった次男に起こされて早30分。。
ニワトリ番長にも勝てるぞ。